截至2022年3月,全國新能源汽車保有量達891.5萬輛,同一時期,充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為310.9萬臺,車樁比為2.9:1,即三輛新能源汽車才擁有一個充電樁,存在較大的缺口。
新能源汽車車主遭遇充電難題,表面原因是充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足所致,但根本原因主要公共充電樁的選址、布局不合理。根據(jù)中國充電聯(lián)盟的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2022年1-5月,廣東、上海、江蘇、浙江、北京等前10個省市建設(shè)的公共充電樁數(shù)量就占了全國公共充電樁總數(shù)量的72.3%。
根據(jù)國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,提及到2025年新能源汽車的滲透率將達到18%,2030年將達到30%。
值得一提的是,并不只有企業(yè)在參與布局,各地政府也在持續(xù)加碼充電樁的建設(shè)。近兩個月,廣東、天津、上海、江蘇等省市陸續(xù)表示,計劃新增各類新能源汽車充電設(shè)施,并全面推進居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。隨著一系列充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)政策密集出臺,以及比亞迪、北汽集團、長安汽車等車企宣布全面停產(chǎn)燃油車,充電樁行業(yè)的發(fā)展預期將顯著提高。
知名投資人表示“中國已成為全球最大新能源車市場,充電樁行業(yè)擁有巨大的發(fā)展空間,只是當前充電樁企業(yè)正處于技術(shù)、市場、盈利模式的變革期,誰能最先解決商業(yè)化難題并找到一條能夠可持續(xù)發(fā)展的道路,誰就能在新能源汽車浪潮中占據(jù)先機,趁勢脫穎而出。
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